有这个需求却没有这样的条件，但因为“汉岳弛道”的修通，张德给大多数的岳州人创造了这个条件，这就让原本交流不多的毗邻二州，如今互相交流就相当频繁热闹。
荆楚州县原本并不看好这条“汉岳弛道”，但正所谓“眼见为实耳听为虚”，荆楚官僚亲眼所见岳州获利，只说“抽税”，饶是岳州税赋低下，可因为物资流通，使得“抽税”对象扩大，总体税赋是大大增加的。
和很多地方官僚习惯“杀鸡取卵”“涸泽而渔”不同，眼见着这种“猪养肥了再杀”的方式更合理科学，襄州荆州要说不动心修路，那是不可能的。
但修路也是有名堂的，襄州和荆州互通，那没有任何意义，唯有和武汉交流人力物力，才能从中收益。
原本的船运需求，在当下已经不足以满足襄州人的胃口。
于是应江汉观察使府的要求，多地协同，一起修这么一条从汉阳直抵襄州的弛道。
然而江北修路不比江南，云梦泽虽然比几百年上千年前规模要小得多，但沼泽湖泊依然随处可见。当年张德为沔州长史，仅仅是“围圩造田”一事，就是早早几年先提出了这么个技术。
到朝廷主动推广“围圩造田”，沿江各州县，才算正式有意识地改造环境。
但即便如此，从道路测绘的结果来看，这条弛道七拐八拐是铁板钉钉了。期间少不得还要修建相当数量的桥梁，给一些小型沼泽地排水清淤，工程量大了不知道多少倍。
原本老张自己都有点打退堂鼓，只是没曾想，襄州人自己主动的多。各大户被官场老哥勒索了多少资源出来，老张不得而知，但足见襄州方面的意愿，是相当的强烈。
有些得过且过的襄州官场这一回这么激进，倒不是说他们真的就这般“勤政”，路肯定是要修的，而且跟武汉谈妥之后，也就是什么时候修通。但事情安排肯定有先后，工程队再怎么扩充，人力还是有限。
不仅仅是襄州想要这五百多里的弛道，黄州也想弄条百几十里的弛道出来，联通武汉不用想，联通黄陂县即可，而且做这个说客的，还是前黄陂县令，老张的小白师兄。
除了黄州，安州方面同样不满足于现有的航运能力，想要修一条从云梦县直抵汉阳的弛道。而主持这个工作的，比小白师兄的层级还要高一些，是吴王亲自过问。
竞争对手这么多，自己还是工程量最庞大的，这让襄州官场如何不急？更何况，襄州的这条弛道，还不是通襄州本身，是要通荆州。这个大工