另外还有一个虽然不算是靑岛的基础建设，但却是一项重的工程项目，就是胶济铁路。原在早在德国强租青岛之前，徳国就己经计划在租借了靑岛以后，就着手修建一条从青岛通向济南的胶济铁路，以借机扩大德国在山东的势力范围。因此在德国与清廷签定《胶澳租借条约》中，强租青岛的同时，还获得了在山东地区修建胶济铁路，以及铁路沿线的开矿权力。
1899年3月，德国的14家大银行组成“辛迪加”（注），成立德华银行、山东铁道公司和矿务公司等机构，联合向胶济铁路及沿线矿业进行投资，解决了胶济铁路的资金问题。随后德国政府迅速发布《特许山东铁路公司建筑铁路及营业条款》16条，要求在五年内全部建成青岛至济南间的铁路；1899年6月，胶济铁路的勘测设计工作全面开始，并从德国运来所需的设备材料；9月23日，胶济铁路建造工程在青岛开工。
德国人在修筑线路的同时，还于1900年初，兴建了与胶济铁路配套的四方机车车辆厂，制造火车，这也就是旧时空里南车青岛四方车辆股份有限公司的前身。而在这个时代，四方机车车辆厂是继唐山、大连的两个车辆厂后，第三家出现于中国的机车车辆工厂。起初，德国人从本土运来蒸汽机车零部件，在该厂组装，准备试通车。
不过在当年爆发了义和团运动，因此胶济铁路的建设工程被迫几乎停工近一年，到现在胶济铁路仅仅只辅设了不到20公里的距离，大量的设备材料都在闲置当中。
由于在青岛战役开始前，穿越者对徳军在青岛的布防进行了详细的侦察，因此在战斗中，穿越者的目标明确，而且火力精准，除了几座军营之外，并没有伤损到其他的建设项目。而穿越者占领青岛之后，立刻派兵进驻徳国在青岛进行的工程项目，将这些工程现场，以及设备、器俱全部都保护起来，以免在慌乱中受到损坏。这些建设项目对穿越者来说，都是非常有用的。
而在工程现场，人民军还发现了大量的德国工程技术人员，少量的德国商人，这些人都是德国从国内调来，付责青岛的工程建殶，其中也不乏技术熟练的技术工人，也有相当数量的工程师，共计约有600余人。
另外还有2000多名在各个工程现场工作的中国人，因为现在青岛有大量的工程项目，除了工程技术人员之外，还需要大量普通的劳动力，而这就不用再从德国国內调来，就在青岛本地招募中国人来干活。本来在工程现场工作的中国人有近5000人，但在义和团运动爆发以后，