在灾区将灾民救上来之后，就可以直接安置，然后飞到后方再把人卸下来。
但在考虑实际情况以及方舟的运载能力之后，陈新还是放弃了空中避难所的设想，转而将气囊方舟设计成了运输船的形式。
不是说空中避难所不行，而是没有必要。
以这次西南灾区救灾为例，气囊方舟的飞行时速是240km/h，这个时速当然不慢，但方舟起降麻烦，而且小飞艇转运效率也比较低。
方舟虽然一次可以运载1200人，极限搭载1500人，但将人从灾区运送到安全地区进行安置，一来一回差不多就是一天没了。
就算是就近安置，以方舟的速度，这次参与救灾的八艘方舟一天也就能救几万人而已。
如果只是一个城市受灾，当然可以这么干，但这次是整个西南地区都受灾了！
虽然大部分地区的受灾情况并不算太严重，并没有安置和转移的必要，但灾区的核心地区却仍旧有至少十几万人需要救援。
所以靠方舟转运受灾人口的话，讲究效率和速度，大部分人可能就在船上待几个小时，确实没有必要把方舟设计成长期居住使用的避难所，还不如把空间腾出来，好安置更多的人。
所以现在的气囊方舟确实和陈新最初的设想相背离了，变成了一艘大型运输舰，而不是空中避难所。
但这样一来，也节省出了更多的运力，可以搭载更多的物资或者运载更多的灾民。
至于小型飞艇，就只是往来地面和方舟之间的交通艇了。
可以系泊于方舟上，有两台电动螺旋桨发动机提供动力，搭载的是同位素温差电池供电，可以运载三十人或者2吨左右的物资。
现在辰龙号搭载的四艘飞艇都在装载物资和救援人员，不过陈新他们所在的这艘上还有五条搜救犬。
花了一些时间降落到地面，飞艇上的两个工作人员先通过垂下的绳索到达地面，将飞艇扔下来的固定锚和缆绳固定住，这才能一点一点的将飞艇拉到地面上。
毕竟这玩意是靠气囊提供升力的，不比热气球可以完全靠自身落到地面，降落的时候还是需要一点辅助的。
等到飞艇的舱底接触到地面，陈新等人才从飞艇里走了下来。
几名救援人员飞快的搬运着飞艇上的物资，而几条搜救犬则被牵了下来开始准备搜救工作。
而飞艇本身还要返回方舟，继续转运物资下来。
陈新没有在意身后飞艇