在当时来说虽然这确实是一种新式的飞行器，但却并不怎么成熟和实用。
直到1900年，汉斯的齐柏林伯爵造出了世界上第一艘硬式飞艇，这种飞行器才真正的成熟起来，并且开始大放异彩。
不仅用于民用，在那个还没有飞机的年代，这种可以飞上天的大型飞行器在军事上也得到了广泛应用。
由此也催生出了人类历史上最大的飞行器——兴登堡号飞艇。
这艘长达803英尺的庞然大物有着无比惊人的体积，可以容纳72名乘客在那个飞机还没有能力飞跃大西洋的时代仅用两天时间就能飞到大洋彼岸，用五天时间跑完全程，在当时那个跨越大西洋只能靠邮轮的时代可以说是无比惊人了。
当然，这么大的飞艇其实荷载能力并不高，当时为了能够保证飞艇的顺利升空，飞艇上的一切都做了减重处理，也依旧运载能力不高。
尽管它有着堪比泰坦尼克的巨大体型，但最多的时候连同工作人员一起，它也没有搭载过一百人。
而且随着1937年兴登堡号遭遇空难，以短短32秒的时间彻底烧毁也宣告了飞艇时代的没落，自那以后人类再也没有建造过大型飞艇，相关研究也是近些年才逐渐又重新兴起。
不过飞艇虽然存在着各种问题，但在现在这种飞机派不上用场的环境下，它还是能够起一些作用的。
然而代表却摇了摇头，颇有些无奈的说道：“飞艇确实可以派上用场，但是它们的性价比太低了，软式飞艇造价相对低廉，但载荷不高，运几个人或许没问题，但想要运输物资还是需要大型硬式飞艇。
可是大型硬式飞艇的造价……不说成本，造出来了以后运载能力和飞行速度都不行，还不如去造老式螺旋桨飞机呢！”
“这倒也是……”陈新摸了摸下巴，确实没有想到这一点。
代表和专家见陈新心意已决，也无意再劝说，于是说了几句有需要就开口的话之后，便告辞离去了。
之后不久，陈新所需要的运9设计资料便被人送了过来，而他需要的飞机则在渝市的一处战备机场里就有。
如果是在过去，运9的设计资料光是图纸就能装满一架运9，但现在却只需要一个硬盘就能搞定。
对着电脑翻看着运9的设计图纸，陈新虽然不太懂这些东西，但图纸还是能够看懂的。
运9本身其实可以承载在现在这种恶劣环境下的飞行任务，但关键还是在于发动机的进气口上。