的差距。
最吓人的是，天驰技术有庞大库存，产能完爆所有的友商，在未来一周之内就能交付至少28万辆闪驰车到车主手里，这才是最恐怖的。
先不说后面的持续销量如何，至少在目前的3月份，国内新能源车的销量将会因为天驰技术一己之力获得相当于2月份整个国内新能源车销量超500%的增量数据。
用条形统计图来统计，3月份的柱子绝对是一飞冲天的节奏。
天驰旗下的“闪驰”在24小时预定量相较于比雅迪2月份的销量，增加了%，整整多出了20倍的差距。
也秒杀了特斯拉在2月份的销量，上个月特斯拉的销量也扭转了颓势，二月份以14482辆的销售量小幅度领先比雅迪，但和天驰技术的24小时预定量相比，也是一个数量级的差距，实际上也超过20被的差距。
天驰技术的这份成绩单给外界带来的另一个震撼，那就是刷新了人们对新能源车在大中华区市场的规模认知，业内人士很清楚这份预定量将会给整个新能源行业带来多么深远的影响力。
在今天下午14点半左右的时候，执掌天驰技术的郑鸿瑞在他的个人社交媒体上发了一条心的动态。
动态内容配上了一个发(kuang)懵(xi)的表情，并且在内容中大致阐述了针对24小时预定量被爆库存的事情，对于那三万多辆缺口的预定货，郑重明确表示工厂正在开足马力干活增产尽快完成交付。
缺口的那三万辆车肯定是没法在一周内完成交付了，对此郑鸿瑞给出了一个解决方案，非常豪爽的表示给这些预定车主提供传统燃油车辆暂时代步，直到闪驰完成交付，什么时候交付什么时候收回代步车。
并且车主在此期间的油费，天驰技术可以报销一半的额度，这个解决方案一出来，当天便收获了广大消费者的一致好评。
本来，看热闹的吃瓜网友们以为天驰技术要么把缺口的那部分车主的预订款退回去，再给点可有可无的补偿，或者要么直接装死蒙混过去。
没想到既没有耍赖也没有退款，而是提供了这样出人意料的解决方案，要知道就算是退款补偿每个车主1万元，那也比目前提出的解决方案划算得多，退款一万元大部分车主肯定是没太大意见的，基本上没有损失，几天就白嫖万把块赚大了。
显然，效果是很不错的，虽然看起来很亏本，是赔本赚吆喝，但赚到了广大消费者的口碑，从长远来看对品牌的打造是有利的。