的出租车和私家车，已经超过5万辆，注册快安打车的用户人数，也突破了100万人！
大街上到处都是公交车、出租车，这种情况下，人们为什么要用一款专门的打车软件来打车？
这是快安打车，刚刚创办的时候，所有关注它的互联网同行们，颇为不解的一点，不同于前世滴滴创办时国外的uber已经发展了一两年，不管滴滴有没有前途，既然国外的uber发展起来了，那国内的滴滴能发展起来似乎也毫不例外。
而快安打车创办的时候，是全球首创，即便是前世的打车软件鼻祖uber，在今生也跟前世一样，直到去年10月份才在美国上线。
也因此，没多人能明白，一个黑马学院刚刚毕业的年轻人，为什么会做一个看起来没有市场需求的打车软件，更不理解，为什么一直目光如炬，慧眼识珠的汇众方总名下的众赢资本，会青睐这样一家创业公司！
打车到底难不难，方不方便，只有经常打车，有亲身体验的人，才会明白其中到底存不存在真正的需求，而在黑马学院还没毕业的时候就开始设计打车软件的程小东，很显然是深有体会。
作为2010年全国十大明星创业公司，快安打车的创始人程小东，在接受网易科技频道的媒体专访时讲道：
“我去黑马学院学习之前，曾经在一家软件公司实习过半年，当时我们公司加班非常严重，每天晚上下班几乎都到十一二点。
那个时间地铁和公交基本都停了，只能打车，虽然公司有打车费补贴，但是我们公司所处的位置不太好，每次打车都得走十分钟的路去主干道上招手等出租车。
这段工作经历对我影响非常深刻，后来我去黑马学院学习移动互联网开发技术，我就在想，现在手机已经越来越普及，如果我们每个人手机上都能安装一个打车软件，直接告诉司机我们在哪儿，那我们只要在原地等着上车就行，既不用专门找车流量大的地方招手等出租车，也不用担心遇到黑车价格不透明被宰客。
而且，我也感觉随着我们的生活条件越来越好，许多家里的私家车资源也就是空闲时间，大部分都被浪费掉了。
我就在想如果能组建这么一个平台，把这些资源利用起来，那么不但可以方便乘客打车，私家车主也能通过这么一种方式赚点外快补贴家用，算是一个两全其美的事！”
程小东的专访被报道以后，许多之前不理解，认为打车软件没有前途和前景的人，便开始恍然大悟，开始看好这个行